Le Concept Car devenu réalité.
C'est en 2000 que Porsche présente la Carrera GT lors du Mondial de l'Automobile à Paris, sous forme de concept car. 3 ans après, elle est mise sur le marché et 1270 exemplaires seront produits, jusqu'en 2006.
Aujourd'hui, je vous présente ce trés beau modèle de 2003, de couleur grise, qui arrive par la route, dans une belle villa proche du Luxembourg, pour cette séance de photos.
Aujourd'hui, je vous présente ce trés beau modèle de 2003, de couleur grise, qui arrive par la route, dans une belle villa proche du Luxembourg, pour cette séance de photos.
Ce fut une des premières supercars à dépasser les 300km/h, 332 pour être précis. Encore aujourd'hui, peu de concurrentes y arrivent. D'ailleurs, ses rivales de l'époque se nommaient Ferrari Enzo, Mercedes SLR ou encore Pagani Zonda, des noms qui font réver !
Le style de ce modèle est unique. C'est surtout au niveau de l'arrière que la différence est bien marquée par rapport aux autres modèles Porsche, plus conventionnels. Les 2 bosselages, dans le prolongement des sièges, en font sa particularité et, de ce fait, elle est tout de suite reconnaissable.
La voiture a pourtant 10 ans passés, elle n'a pas pris une ride et parait comme neuve, tout juste sortie de l'usine.
Le style de ce modèle est unique. C'est surtout au niveau de l'arrière que la différence est bien marquée par rapport aux autres modèles Porsche, plus conventionnels. Les 2 bosselages, dans le prolongement des sièges, en font sa particularité et, de ce fait, elle est tout de suite reconnaissable.
La voiture a pourtant 10 ans passés, elle n'a pas pris une ride et parait comme neuve, tout juste sortie de l'usine.
Elle est aussi parfaitement entretenue !
Quelques photos en mouvement ...
Quelques photos en mouvement ...
Ce modèle est imposant, presque 2 mètres de large. L'impression d'être posée au sol est aussi accentuée par la faible hauteur (1.16m seulement). Le travail effectué sur l'aérodynamisme est impressionnant : larges entrées d'air frontales et latérales, rétroviseurs finement travaillés, becquet arrière pour favoriser l'appui à haute vitesse, soubassements carénés.
Laisser vous maintenant envahir par la beauté de l'habitacle. On retrouve bien sûr la série de cadrans et la clef de contact à gauche du volant, propres à Porsche.
La boite de vitesse manuelle est à 6 rapports. Le levier est placé sur une console centrale ajourée du plus bel effet, voire futuriste.
Le mariage du carbone (discret), de l'aluminium et du cuir fauve est splendide. La finition est parfaite et l'impression de luxe est bien présente. Les sièges sont magnifiques et trés confortables.
Enfin, je vous précise que vous êtes en présence de la Carrera GT n°13/1270.
La boite de vitesse manuelle est à 6 rapports. Le levier est placé sur une console centrale ajourée du plus bel effet, voire futuriste.
Le mariage du carbone (discret), de l'aluminium et du cuir fauve est splendide. La finition est parfaite et l'impression de luxe est bien présente. Les sièges sont magnifiques et trés confortables.
Enfin, je vous précise que vous êtes en présence de la Carrera GT n°13/1270.
Une des caractéristiques flagrantes de la Carrera GT est la présence de superbes jantes en magnésium, à écrou central. Les disques ventilés sont percés et en carbone céramique, pour assurer des freinages puissants et sans défaillance ! Les roues sont de 19 pouces à l'avant mais de 20 pouces à l'arrière avec des pneus de 335 de largeur !
L'écusson Porsche sur l'écrou central fait son petit effet.
L'écusson Porsche sur l'écrou central fait son petit effet.
Mais que serait une Porsche, si exclusive soit-elle, sans un moteur d'exception ? La Carrera GT est mue par un V10 de 5700cm3 de cylindrée, placé en position centrale. Il développe 612cv et permet d'abattre le 0 à 100km/h en 3.9s et le 0 à 200km/h en 9.9s ! Avec un poids contenu de moins de 1400kg, les reprises sont tout aussi exceptionnelles.
Le moteur en lui-même est une oeuvre d'art.
Je ne vous parlerai pas de la consommation ... allez, si quand même, en 2 chiffres : 28litres/100 en conduite sportive et 58cv fiscaux.
Le moteur en lui-même est une oeuvre d'art.
Je ne vous parlerai pas de la consommation ... allez, si quand même, en 2 chiffres : 28litres/100 en conduite sportive et 58cv fiscaux.
Et c'est ainsi que s'achève cette séance de photos, qui restera dans mes plus beaux souvenirs. Elle repart, comme elle est venue, par la route, pour rejoindre son garage où elle restera encore longtemps choyée par son heureux propriétaire, un passionné !