LA MYTHIQUE 911 (type 991)
Ce n'est pas qu'une 911, c'est une super 911 ! |
La Porsche 911 Turbo S que vous découvrez ici n'est pas qu'une 911 ... c'est une super 911 !
Vous pouvez admirer, dans ce reflet et sans intempéries, ses lignes râblées et musculeuses ! La livrée grise change de ton en fonction de l'angle de prise de vue. Et c'est vue de l'arrière qu'elle en impose le plus avec son aileron gigantesque, qui n'est pas là que pour faire joli ! Les performances époustouflantes, que je vous détaille plus bas, nécessitent l'installation de cet appendice aérodynamique. Il faut dire que c'est plus souvent le popotin de ce modèle que vous verrez passer ... et encore. |
Malgré le super temps de fin d'été (!), nous décidons de rejoindre quelques copines de jeux...
Le mauvais temps ne lui fait pas peur : 4 roues motrices et directrices et toutes les aides électroniques permettent de rouler en toute circonstance et en toute sécurité ! Il faut quand même réussir à faire passer aux 4 roues, la puissance de 560cv et le couple phénoménal de 700Nm qui autorise des vitesses incroyables sur circuit, repoussant les limites de la physique. |
Le Flat-Six de 3.8l de cylindrée a été optimisé et reçoit 2 turbos à géométrie variable. Le 0 à 100kmh est atomisé en 3 secondes, le 0 à 200kmh en 10 secondes et le 0 à 300kmh en 30 secondes !!!
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Heureusement que les roues en 20 pouces (pneus Pirelli spécialement développés pour ce modèle), de 245 à l'avant et 305 à l'arrière, sont équipées de freins carbone-céramique. A de telle vitesse et avec 1700kg sur la balance, la capacité de freinage est primordiale. Les Porsche sont réputées pour leur freinage surpuissant, mais cette 911 bat tous les records (pour les initiés, seulement 55m pour passer de 130kmh à 0 !).
Admirez enfin l'écrou central, typique des Porsche Turbo.
Encore quelques détails sympa de l'intérieur, sport et épuré : le volant mulftifonctions, l'horloge Sport, le peaumeau de la trés performante boite PDK, le logo Porsche incorporé aux sièges....
Admirez enfin l'écrou central, typique des Porsche Turbo.
Encore quelques détails sympa de l'intérieur, sport et épuré : le volant mulftifonctions, l'horloge Sport, le peaumeau de la trés performante boite PDK, le logo Porsche incorporé aux sièges....
Cette version de la 911 est particulièrement bien équipée.
On l'a vu avec la technique : 4 roues motrices et directrices, suspensions pilotées, aides électroniques à gogo, launch control pour les plus joueurs, spoiler rétractable, système de stabilisation variable, suspension dynamique du moteur ... et j'en oublie !
Mais le confort intérieur n'est pas en reste : boite PDK, pack Sport chrono, sound system Bose, sièges adaptatifs tout cuir électriques, peinture métallisée, tout y est ! Plus 2 petites places arrières ... pour des enfants !
On l'a vu avec la technique : 4 roues motrices et directrices, suspensions pilotées, aides électroniques à gogo, launch control pour les plus joueurs, spoiler rétractable, système de stabilisation variable, suspension dynamique du moteur ... et j'en oublie !
Mais le confort intérieur n'est pas en reste : boite PDK, pack Sport chrono, sound system Bose, sièges adaptatifs tout cuir électriques, peinture métallisée, tout y est ! Plus 2 petites places arrières ... pour des enfants !
Içi avec deux autres copines de jeux : Audi R8 V10 & Porsche 997 GT3 MkII
Alors c'est vrai qu'avec la météo du jour, la couleur grise n'est pas celle qui tranche le mieux avec le ciel ! Mais profitez-en pour admirer les détails des lignes de cette super sportive.
Pour finir, et s'il vous prenait l'envie de l'acquérir, sachez que ce joujou coûte plus de 200 000€. C'est son seul véritable défaut car cette 911, bourrée de technologie, est aussi à l'aise en ville que sur circuit et jouit d'une véritable polyvalence.
Un grand merci au garage Porsche Luxembourg.