FERRARI 458 SPECIALE : accrochez vous !
Bienvenue chez Auto-Cars ! Si vous êtes fan de grosses cylindrées et amateur de sensations fortes, c'est pour vous ! Alors, l'envie vous prend peut être de saisir le volant de belle machine ou tout simplement de vous relaxer dans le baquet du passager, et ainsi entendre rugir le V8 Italien sur les routes de Lorraine ? Vous avez sonné à la bonne porte.
Cette nouvelle Ferrari, sortie en fin d'année 2013 (présentation officielle au Salon de Francfort 2013), est une véritable voiture de course, tout juste adaptée à la route.
Ferrari l'a encore améliorée en lui faisant perdre 90kg par rapport à la 458 "normale", ce qui lui permet d'afficher 1400kg sur la balance, en ordre de marche.
Admirez cette ligne à couper le souffle, sublimée par la couleur jaune qui fait parfaitement ressortir les éléments noirs de la carrosserie : jantes, jupes arrières, ouïes et ailettes.
Cette nouvelle Ferrari, sortie en fin d'année 2013 (présentation officielle au Salon de Francfort 2013), est une véritable voiture de course, tout juste adaptée à la route.
Ferrari l'a encore améliorée en lui faisant perdre 90kg par rapport à la 458 "normale", ce qui lui permet d'afficher 1400kg sur la balance, en ordre de marche.
Admirez cette ligne à couper le souffle, sublimée par la couleur jaune qui fait parfaitement ressortir les éléments noirs de la carrosserie : jantes, jupes arrières, ouïes et ailettes.
Elle nargue la dernière Porsche 911 GT3 (type 991). Auraient-elles envie de se confronter sur piste ? Peut-être un futur reportage à venir !
Justement, il est temps de prendre la route afin de jouer de quelques vocalises dans les rues de Marly. Le son rauque du V8 donne des frissons. Quelques minutes de bonheur en tant que passager, le temps d'admirer le poste de conduite épuré et la superbe finition intérieure (mélange de l'alcantara et du carbone). Direction une zone de spot pour faire des photos en extérieur.
La voici posée sur le bitume, prête à faire parler la poudre. Je vous laisse contempler les détails de la lignes et les modifications apportées à la Spéciale.
Ferrari a travaillé sur l'aérodynamisme : spoiler avant type F1, ailettes latérales en forme d'aileron de requin et becquet arrière plus prononcé. Des volets mobiles, à l'avant et à l'arrière, s'adaptent en fonction de la vitesse et des conditions d'utilisation.
L'extracteur d'air arrière est, lui, tout simplement magnifique.
Ferrari a travaillé sur l'aérodynamisme : spoiler avant type F1, ailettes latérales en forme d'aileron de requin et becquet arrière plus prononcé. Des volets mobiles, à l'avant et à l'arrière, s'adaptent en fonction de la vitesse et des conditions d'utilisation.
L'extracteur d'air arrière est, lui, tout simplement magnifique.
La pièce maîtresse de la belle se laisse apercevoir à travers le capot vitré ! Il s'agit du fabuleux V8 de 4.5 litres de cylindrée, développant 605cv, soit 35 de plus que la 458 Italia. Le rapport poids/puissance est de 2.3kg/cv, à faire pâlir sa principale concurrente vue un peu plus haut à ses côtés. Le 0 à 100km/h est atteint en 3 petites secondes, le 0 à 200km/h en 9.1 secondes et la vitesse maxi culmine à 325km/h. La Porsche GT3 est battue.
Une véritable merveille ce moteur.
Une véritable merveille ce moteur.
Les pneus Michelin sont en 20 pouces, de 245 à l'avant et 305 à l'arrière.
Les freins surdimensionnés, carbone-céramique, équipent également la supercar LaFerrari.
Excusez du peu !
Les freins surdimensionnés, carbone-céramique, équipent également la supercar LaFerrari.
Excusez du peu !
Toutes les principales commandes sont regroupées sur le volant : clignotants, phares, avertisseur, démarreur et essuie-glaces. Un peu déroutant pour un novice.
Les palettes sont larges et longues pour être accessibles en toute circonstance.
Le compte-tours, en position centrale, a une zone rouge à 9000tr/min ! Et le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 360km/h.
L'intérieur est très sobre mais tout est là pour vous faire profiter des capacités sportives dans les meilleures conditions.
Les palettes sont larges et longues pour être accessibles en toute circonstance.
Le compte-tours, en position centrale, a une zone rouge à 9000tr/min ! Et le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 360km/h.
L'intérieur est très sobre mais tout est là pour vous faire profiter des capacités sportives dans les meilleures conditions.
Il ne vous reste plus qu'à trouver les 270 000€ nécessaire à son acquisition (mais le modèle présenté possède quelques options) et vous serez forcément comblé à contempler sa plastique superbe et bien sûr, à la rouler !