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La nouvelle Ferrari 488 GTB, remplaçante de la 458 Italia, a été présentée au salon de Genève en mars 2015, puis commercialisée en septembre de la même année, pour un prix de base modique de 210 000€, hors options. Et celles-ci sont nombreuses et coûteuses ! Citons, entre autres, les éléments en carbone : seuils de portes (1440€), insert dans le tableau de bord (4800€), sièges (6500€) et diffuseur arrière (6800€).
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La ligne de la 488 parait plus sobre et adoucie par rapport à sa devancière. Peut-être est-ce aussi cette superbe livrée blanche qui donne cet effet. La base technique reste malgré tout celle de la 458 Italia. Par contre, tous les éléments de carrosserie diffèrent. D’ailleurs, les dimensions sont identiques.
Un gros travail a été réalisé sur l’aérodynamique afin de coller la berlinette au bitume : l’aileron soufflé et les volets motorisés, dont un sur le fond plat pour réduire la traînée aérodynamique (comme en Formule 1), génèrent plus ou moins d’appui selon la vitesse.
La boite de vitesse à double embrayage et 7 rapports permet de passer les vitesses en 3 centièmes de secondes ! Du brutal. |
C’est sur le beau circuit de Chambley que l’essai a été réalisé. Certains d’entre vous auront reconnu le lieu !
Sur le volant, on retrouve la fameuse molette Manettino, positionnée sur la droite du volant, qui permet au conducteur de choisir son type de conduite, qui va de confort au mode le plus sportif, avec toutes les aides à la conduite déconnectées.
La conduite de cette sportive est tout sauf tranquille...
Sur le volant, on retrouve la fameuse molette Manettino, positionnée sur la droite du volant, qui permet au conducteur de choisir son type de conduite, qui va de confort au mode le plus sportif, avec toutes les aides à la conduite déconnectées.
La conduite de cette sportive est tout sauf tranquille...
Passons aux caractéristiques mécaniques. Car, après tout, le moteur est quand même le bijou de cette Ferrari !
670cv (soit 65cv de plus que la très exclusive 458 Spéciale !!), le 0 à 100km/h en 3 secondes et le 200km/h atteint en 8.3 secondes, un couple de 760Nm dès 3000tr/min (contre 540Nm à 6000tr/min sur la 458 Italia), V8 de 3903cm3 de cylindrée soit la valeur effarante de 172cv au litre !
Ces performances sont atteintes grâce à l’ajout de 2 turbos, dont le temps de réponse est inexistant ! La poussée est immédiate et continue, jusqu’à 8000tr/min. La vitesse maxi culmine à 330km/h.
670cv (soit 65cv de plus que la très exclusive 458 Spéciale !!), le 0 à 100km/h en 3 secondes et le 200km/h atteint en 8.3 secondes, un couple de 760Nm dès 3000tr/min (contre 540Nm à 6000tr/min sur la 458 Italia), V8 de 3903cm3 de cylindrée soit la valeur effarante de 172cv au litre !
Ces performances sont atteintes grâce à l’ajout de 2 turbos, dont le temps de réponse est inexistant ! La poussée est immédiate et continue, jusqu’à 8000tr/min. La vitesse maxi culmine à 330km/h.
Remerciements au garage Auto-Cars Marly et au magazine Option Auto.